Qual o tamanho do seu brinquedo?

by: NINJA

Quando era um menino meu brinquedo era um jipinho preto que ganhei de alguém, provavelmente da minha avó. Isso deve ter ficado adormecido durante um bom tempo, pois depois da adolescência bateu-me uma paixão por jeep que parecia uma alucinação.


Comprei um buggy me diverti um bocado... Mas não abafou a vontade de ter um verdadeiro jeep. Como todo sacrifício é valido quando decidimos ter o queremos comprei meu primeiro jeep e foi como arranjar a primeira namorada... Com exceção do medo de perder, é claro.

Hoje eu desfilo pelas ruas da minha cidade num belo troller... Mas continuo fazendo o que fazia quando criança: brincando na lama com meu jipinho (agora chamado de jipão).

Lançamento do troller 2012

O troller 2012 estar saindo por 93.227,00. Estar dando 2 anos de garantia. Ou seja, antes de trocar o seu 2012 em um 2014, você ainda vai estar rodando com a garantia de fabrica. Pois a troller estar tão confiante que não tem limite de quilometragem.


Graças a Deus agora eu posso dizer que tenho um troller! Mas o curioso é que quando estava pesquisando os preços, o representante da minha cidade, disse que o troller 2011 estava custando mais de 94 mil e que os acessórios ficavam por conta do cliente...chegando a um total de 97 mil aproximadamente. Desisti na hora, pois estamos praticamente em 2012.

A Troller, marca off-road brasileira da Ford, apresentou para a imprensa especializada nesta sexta-feira (23) em São Paulo, a linha Troller T4 2012. O off-road 4×4 brasileiro, que recebeu importantes melhorias no processo de fabricação, agora conta com garantia de dois anos sem limite de quilometragem.


“A Ford realizou amplos investimentos na fábrica da Troller, em Horizonte, no Ceará, obtendo significativos avanços na produtividade e, particularmente, na qualidade. Essa é a primeira vez no País que esse produto de nicho de mercado, com características amplamente voltadas ao uso fora-de-estrada, passa a contar com a garantia total de dois anos, sem limite de quilometragem”, ressalta Wilson Vasconcellos, gerente-geral da Troller.


Vasconcellos também comentou que o Troller T4 2012 chega depois de passar por um extenso programa de aperfeiçoamento que envolveu, além do processo de produção mais apurado, o desenvolvimento do produto no Campo de Provas da Ford, em Tatuí. A rodagem nas pistas exclusivas e pesquisas com clientes resultaram em diversas mudanças no produto visando oferecer o padrão de qualidade Ford para a linha Troller.

“A Ford incorporou a marca Troller em 2007 e já realizou mais de 500 aprimoramentos no T4. A fábrica de Horizonte vive uma realidade totalmente nova nos processos produtivos, que vão dos avançados equipamentos de moldagem da carroceria de fibra até linha de montagem final”, acrescenta Vasconcellos.


A linha 2012 do Troller T4 traz novo acabamento interno com a carroceria pintada na cor do veículo. Além das nove cores disponíveis no catálogo, a marca ainda oferece ainda a possibilidade de personalizar a pintura. “Uma cliente chegou na loja com uma amostra num pedaço de metal na cor vinho. A loja enviou a amostra para a fábrica que repassou para a fornecedora de tintas Dupont. Em seu laboratório, a Dupont analisou e criou a cor de acordo com o pedido da consumidora, que ao aprovar amostras, levou para casa um carro com uma cor única e de sua preferência, explicou Vasconcellos durante a apresentação.


Ao catálogo, foram adicionadas duas novas cores: azul maresias e branco diamante.






O Troller T4 é equipado com motor 3.0 NGD (New Generation Diesel) de 163 cv potência. Tem tração 4×4 e diferencial traseiro autoblocante. Os freios são a disco nas quatro rodas; O vão livre do solo entre os eixos é de 31,5 centímetros. Nas operações off-road, conta com ângulo de entrada de 50 graus e de saída de 37 graus. Oficialmente, tem capacidade para rodar em até 80 cm de profundidade nos trechos alagados e córregos.


As rodas são de alumínio e usa pneus off-road 255/75 R15. Outros equipamentos de série são: santantônio; faróis de neblina; ganchos de reboque com capacidade de 2.400 kg; direção hidráulica, ar-condicionado, trio elétrico, relógio digital, conta-giros, tomada 12V e bagageiro.


Outra vantagem é a capota rígida removível de série que aumenta o potencial de utilização do veículo sob condições de lazer, especialmente no verão.


A linha Troller 2012 está sendo comercializada a R$ 93.227,00.


No ano passado, a Troller vendeu 12.80 unidades do T4. Para 2011, a marca projeta a venda de 1.500 unidades, número que representa praticamente 100% da produção anual do modelo.


*Evento à convite da Ford

E eu que sou louco por jeep, estou babando por esse troller 2012.

Sorte de jipeiro

vejam só que jipeiro louco. esse cara deve ter um ótimo de um airbag dentro desse jeep. por que se a sorte falhar o tombo é feio. mas será que ele vai conseguir mesmo atravessar?

Troller atravessando o Rio Negro

Incrível passagem de jeep por dentro do rio negro. Vale dar uma conferida.


Veja a facilidade com que esses veículos atravessam uma quantidade de agua dessas sem se afogarem. Qualquer outro carro já estaria inutilizado... Mas esses não! São veículos da marca jeep!

Esses trollers são bons

Quem não sabe brincar com jeep faz isso que esse cara fez com esse troller azul, e, ainda atrapalha os outros. mas o laranja fez bonito. 

Troller contra o tempo

Na trilha do desafio radical em Blumenau-SC, esse jeep mostra boa disposição ao enfrentar uma competição correndo contra o tempo.


E é por isso que nasceu o troller para competição e para enfrentar longos percursos ao mesmo tempo.

Troller puxando stark

Aqui temos um jeep troller salvando, ao mesmo tempo 2 outros veículos: um troller amarelo e um tac stark. E tudo isso quase sem esforço.

O Troller Trovão Azul

Trilha feita pela chuva não passa carro... Mas passa jeep! Aqui temos o troller trovão azul mostrando como se passa em riachos feitos pela agua, no Rio de Janeiro, A terra do rock in rio.

Jeep desatolando uma carreta.

Agora esse jeep desatolando uma carreta, que já estar com seus enfiados na lama. E devido ter muito peso o troller inicialmente só cava o chão. Quando o motorista da carreta corta luz é sinal que o jeep pode parar, pois já conseguiu. Mais uma vitória para o jeep.

Jeep Troller puxando uma caçamba

Veja a força de um jeep bem preparado. Esse jeep estar puxando uma caçamba na lama escorregadia. Mas parece estar puxando um simples reboque.

Um passeio de Jeep Wrangler Sport 2000

Aqui damos um passeio em um jeep wrangler ano 2000, o sucessor do jeep willys.

Corrida de jeep em barra de santa rosa.

Essa corrida foi muito legal, aconteceu na cidade de barra de santa rosa- pb. Mais um grande evento sobre jeep aqui na Paraíba

Jeep willys com gás natural (GNV)

O seu 4x4 pode ficar bicombustível e continuar uma fera, segundo os especialistas.

Jeeps modernos e antigos podem, sim, ser convertidos para o GNV.

No caso do jeep mais antigo com carburador é praticamente mais simples que os veículos modernos com injeção, segundo o diretor da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA), Paulo R. Lozano.

Com economia de até 50% em relação à gasolina, o GNV estar se firmando como uma das melhores opções de combustível. Para quem quer usar seu jeep para passeios é uma solução bem agradável.

Em eventos off-road e trilhas pesadas o jeep roda com gasolina, nos passeios longos e viagens utilizasse o GNV.

O proprietário da Kigas Natural, Djalma Pereira, diz que precisasse instalar um redutor de pressão do gás de acordo com cada motor.

Para jeep:

Motor de 4 cilindros aplica-se o redutor básico.

Motor de 6 cilindros-aplicasse o redutor majorado.

Motor de 8 cilindros- aplicasse o redutor super majorado.

Quem quiser pode optar pelo redutor super majorado turbo.

Existem 5 gerações de kits GNV e suas utilizações.

Para o veiculo com carburador, o kit mais indicado é o da 2ª geração (G2). Pois tem um sistema aspirado e a regulagem da emissão do gás é feita de forma manual.

A G3 para veículos com injeção eletrônica. Também é aspirado, mas a emissão é regulada de forma elétrica.

As G4 e G5 os bicos injetam gás direto no coletor de admissão, conforme a explosão de cada cilindro. Mas ainda não estão em uso aqui no brasil.

 

A conversão para o GNV de um jeep leva uma media de 5 a 8 horas.

E custa uma media de R$ 1.400 a R$ 6 mil, de acordo com o sistema utilizado.

Novidades do jeep wrangler

Para os apaixonados por carro, a Jeep juntou o útil ao agradável. A mais nova edição do off-road Wrangler foi apresentada ainda em Detroit e ganhou o nome de Jeep Wrangler Call of Duty: Black Ops Edition. O nome faz jus ao modelo, que ganhou alguns detalhes baseados no jogo de guerra Call of Duty.

“A nova série do modelo foi apresentada na versão duas portas e ganhou rodas de alumínio e pneus para trilha de 32”. O interior também recebeu alguns detalhes especiais, como o sistema de navegação mostrado na tela de LCD. Para marcar o veículo de guerra, adesivos especiais da série com o nome do jogo e estrelas militares foram colocados no corpo do Jeep.

Não foram reveladas informações técnicas sobre a parte motriz, o que nos leva a crer que ela segue inalterada. A confirmação de sua produção e um valor aproximado do Wrangler especial não foram divulgados pela Jeep.

Tração nas rodsa erradas

Quando se vai subir um local alto com um 4x4 usa-se a tração nas rodas dianteiras para puxar o carro. veja o que o idiota consegue usando a tração das rodas traseiras para escalar uma pedra.

Wrangler-o verdadeiro descendente do jeep original

O verdadeiro descendente do jeep original chama-se Wrangler. Por seu espirito off-Road, o wrangler pode encarar qualquer trilha em quais quer condições de tempo ou terreno.

Além das mudanças que o deixaram ainda mais bonito, a altura da suspensão foi aumentada. Equipado com um potente motor 3.8 V6, de 199cv. São 31.5 kgfm a 4.000 RPM. O câmbio é automático e a tração, claro, é 4×4 permanente, com caixa reduzida e 4×2 e 4×4, porém pode ser mudada apenas com o carro parado. Apesar de ser mais econômico, ele faz6. 1 km/l na cidade e 11.4km/l na estrada. O Wrangler tem 23 cm de altura do solo. Com uma velocidade media de 174 km/h.

A suspensão do wrangler, na traseira possui braços inferiores duplos, barra estabilizadora e eixo tracionado. Já na parte da frente, os braços inferiores são em forma de A, também com barras estabilizadoras, o que garante bastante agilidade ao jeep.

Nas quatro rodas freios a disco com ABS. Vem equipado com ar-condicionado, som com CD Player, airbag duplo, rodas de alumínio aro 16. O seu diferencial traseiro é blocante.

Sua capota de fibra pode ser removida toda ou apenas as partes do teto, criando assim, um teto solar. Aqui no Brasil o Wrangler Sport é vendido por R$105.900.

Quem quiser optar por comprar um usado, por exemplo, o Wrangler Sport 2008 custa o preço no nosso troller novo. Uma media de R$ 92.000.

um dos modelos mais antigos do wrangler era propriedade do nosso amigo macgyver.
 
 
 
 
 

jeep 70 anos- a história do jeep parte 1

Em julho de 1941 surge o nosso jeep. O exercito americano havia solicitado a 135 empresas que fabricassem um veiculo que fosse leve, econômico e que tivesse tração nas quatro rodas.

Apenas três das 135 atenderam: a willys Overland, a american bantam car e a ford. A bantam car foi a primeira a produzir o modelo que agradou ao exercito. Mas como a bantam estava em situação financeira precária, o governo ficou com medo que ela não fosse dar conta da produção necessária, com isso a willys e a ford entraram em cena. Como estavam presentes nos testes realizados pela bantam, fizeram seus protótipos iguais. Então o exercito por gostar muito do modelo original da bantam, a obrigou a ceder seus projetos para a ford e para a willys. E assim todas três pudessem construir juntos os veículos necessários para a guerra.

O jeep serviu para tudo, ambulância, veiculo de batalha, correio, cavar trincheiras, banheira, transporte de cargas, e ate altar para casamentos...

Ate 1945 o jeep teve cerca de 640 mil unidades construídas. Foi neste ano que o jeep teve sua primeira versão civil, o cj2a. Mas só na década seguinte é que o termo jeep foi registrado oficialmente e começou a ser colocado nos carros. Acreditasse que o nome jeep foi inspirado na mascote do Popeye por ser esperto e ajuda-lo a resolver todos os problemas, e ate viajava entre as dimensões.

Em 1953 a willys que se tornou a mãe oficial do jeep foi comprada pela kaiser. Que por sua vez, foi comprada pela American Motors Corporation (AMC) em 1970, que acabou virando parte da Chrysler em 1987.

Vídeo: a história do jeep

Neste vídeo nostálgico, para alguns, começa a historia desse verdadeiro objeto de adoração, o jeep. Veja e comprove.

jeep 70 anos

Este vídeo foi lançado em comemoração aos 70 anos de sucesso jeep.  A abertura se refere aos primeiros jeeps fabricados e testados. São uma verdadeira loucura os testes. Confira.

A conclusão do vídeo é sobre o jeep cherokee e grand cherokee, que são os famosos jeeps de passeio e de viagens.

O preço do troller t4 2011

O troller t4 2011 chegou ás lojas aqui da Paraiba por R$ 92.900,00 completo. mas como o meu amigo Aumir(da loja Roberto Veículos de Campina Grande-PB, que também é jipeiro) me falou ontem, "dar pra ficar por 92 mil".

Tem o modelo básico custando R$ 89,806,00. mas depois que alguém termina de ler a lista abaixo, quem interessa ainda o modelinho básico? 

Opcionais

Engate e Gancho Dianteiro R$ 290,00

Para-Choques na cor do veículo R$ 330,00

Ar Condicionado R$ 2.780,00

Capota Rígida R$ 3.000,00

Faróis de Milha R$ 90,00

Retrovisores e Travas Elétricos R$ 470,00

Rodas de Liga Leve e Pneus255/75 R15 R$ 1.080,00

Sistema de Roda Livre R$ 280,00

Vidros Elétricos R$ 370,00

Motor/Performance

Motor: 3.0

Alimentação: diesel injeção direta

Combustível: Diesel

Potência: 163.0 cv

Torque: 38.7 kgf.m

Velocidade Máxima: 155 km/h

Tempo 0-100: 10.8 s

Consumo cidade: 9,5 km/l

Consumo estrada: 10 N/D km/l

Mecânica

Câmbio: manual de 5 marchas

Tração: 4x4

Direção: hidráulica

Suspensão Dianteira: eixo de torção, dependência da roda semi-independente

Suspensao Traseira: eixo de torção, dependência da roda semi-independente

Freio Dianteiro: Freio à disco: 2 discos ventilados

Freio Traseiro: Freio à disco: 2 discos ventilados

Dimensões

Altura: 1953 mm

Largura: 1872 mm

Comprimento: 3945 mm

Entre-eixos: 2410 mm

Peso: N/D kg

Tanque: 72 L

Porta Malas: 260 L

Ocupantes: 5

Itens de Série

Carroceria com três portas tipo SUV entre eixos curto e T4.

5 assentos com configuaração 2+3.

Proteção inferior da carroceria o motor motor.

Tomada com saída 12v dianteira.

Aerofólio na cor do veículo e no teto.

Degrau lateral.

Quatro freios à disco com dois discos ventilados.

Pára-choques na pintado, dianteiros e traseiros.

Especificações de SUV: ângulo de entrada (°): 50,0 e ângulo de saída (°): 37,0.

Luz de leitura dianteira.

Espelho de cortesia para passageiro.

Capacidade de carga: banco traseiro normal - até altura dos vidros (litros): 260.

Tração parcial, 4x4 e com seleção automática.

Bloqueio do diferencial traseiro.

Vidro degradê.

Painel instrumentos.

Hodômetro.

Conta-giros.

Faróis lâmpada halógena.

Faróis de neblina dianteiros.

Pneus: dianteiros, traseiros, 255 x 75 S 109 e 28,0.

Travamento central.

Pintura normal.

Teto conversível rígida e removível.

Com ajuste na altura nos bancos dianteiros, três apoios de cabeça com ajuste na altura nos bancos traseiros.

Cintos de seguranca no assento do motorista e do passageiro com ajuste na altura.

Cintos de segurança traseiros no assento do motorista, cintos de segurança traseiros no assento do passageiro, cintos de segurança traseiros tipo abdominal no assento central estático.

Revestimento dos bancos em vinil.

Descansa braço dianteiro central.

Bancos dianteiros individuais, sem ajustes para motorista para passageiro, manual e manual.

Banco traseiro com capacidade para três lugares, encosto assimétrico, com assento bi-partido e voltado para frente.

Volante de direção.

Direção Assistida.

Compartimento abaixo do banco do traseiro.

Suspensão tipo eixo de torção, dianteira e traseira com barra estabilizadora, roda tipo semi-independente e molas helicoidais.

Transmissão manual com cinco velocidades no assoalho com relação normal / reduzida manual.

Ar condicionado e ar quente.

Retrovisor interno.

Retrovisores das portas do motorista e passageiro com ajuste elétrico na cor preta.

Vidros verdes na cabine de passageiros.

Limpador do pára-brisa com intermitência fixa.

Vidros elétricos na dianteira com acionamento em dois toques.

Rodas dianteiras e traseiras em liga leve 15 com 7,0pol de largura.

Estepe em ferro e normal.

Espelho de segurança para criança.

Portas motorista, passageiro e abertura à frente.

Porta traseira abertura da porta.