Rally dos Sertões Expedition

 












Agora você já pode acompanhar um dos maiores rallys off road do mundo cruzando o sertão brasileiro, em largada simultânea!!

 

Para quem sempre teve essa vontde louca de participar de uma superaventura off-road,é uma grande oportunidade de vivenciar o Rally dos Sertões de uma forma paralela e segura desse mega-evento.......

 

 

 

O Sertões Expedition é destinado aos que querem acompanhar o Rally dos Sertões fazendo turismo, conhecendo lugares jamais visitados, praticando esportes, sempre através de rotas paralelas ao evento principal, a bordo de um veículo 4x4 com piloto e acompanhantes. A cada dia da expedição serão apresentadas a todos os participantes atividades a serem desenvolvidas, que envolverão navegação por mapa e bússola, fotografia, esportes de aventura - camping, mountainbike, trekking, rafting, escalada – integração com a cultura local, hospedagem em hotéis e casas familiares, possibilitando uma experiência única de intercâmbio cultural!

Sempre que a categoria Expedition cruzar com a categoria principal do rally, seus participantes deverão se submeter às suas regras. Cada uma dessas atividades integrará um jogo onde vencedora será a equipe que ao final da expedição angariar o maior número de pontos, descontadas as eventuais penalidades. Uma oportunidade única de unir aventura, beleza natural e competitividade.

 

 26/07 a 01/08

 

 

 

 

 

6 noites

A partir de:

R$ 6.850,00

 

Os Participantes deverão obrigatoriamente utilizar seus veículos próprios - Carro 4x4 Off Road com GPS e Radio VHF* - tendo como opção o transporte contratado do mesmo (não incluído no Pacote) ou se apresentar com o veículo até o ponto de largada do Roteiro, em São Luiz do Maranhão. Os preços são por pessoa, mínimo de 02 participantes** e incluem:

• Inscrição no Sertões Expedition
• Recepção e assistência desembarque no Aeroporto de São Luiz (em caso de transporte do veículo / com aéreo)
• Traslado do Aeroporto de São Luiz / hotel / Aeroporto de São Luiz (em caso de transporte do veículo / com aéreo)
• 06 Noites de hospedagem na região do rally – (hotéis / acampamento e casas de família – base dbl)
• Alimentação durante todo o percurso (café da manhã / almoço / jantar)
• Kit Participante, incluindo:
  • Mapas - Nestes mapas serão identificadas as velocidades máximas permitidas para cada trecho, cidades, paradas, pernoites, waypoints de controle combinados com o GPS de cada participante
  • Roadbook com atividades e cronograma - Através do roadbook, cada equipe (carro participante) terá a oportunidade de “customizar” sua experiência na prova
  • Guia de informações locais - Uma breve história do local por onde a Expedition passará naquele dia, costumes e gastronomia local
  • Kit Dunas - Camiseta pólo (1 por participante) / Pochete e Boné Dunas (1 por participante)- Camiseta algodão (1 por dia por participante)
• Atividades durante todo o percurso, incluindo:
  • Briefings diários - Serão abordados problemas ocorridos durante o dia, transmitidas informações e entregues materiais gráficos (mapa, lista de objetivos e atividades) para a etapa do dia seguinte.
  • Navegação por mapa e bússola
  • Fotografia
  • Esportes de aventura ( camping, mountain-­bike pelo sertão, trekking a cachoeiras, rafting, escalada )
  • Ações de sensibilização ambiental interagindo com a cultura local
• Rastreamento - O rastro irá controlar a velocidade de cada carro, principalmente para a segurança da expedição. Além disso, acarretará na perda de pontos, funcionando como um regulador de velocidade.
• Carro e equipe de apoio
• Seguro evento / Seguro viagem

Se você, meu amigo, estar com esse dinheiro todo, sobrando e quer gastar com aventura, essa é uma ótima opção............................................................................................................................................. 

3º Picui Off-Road- 2012

By: NINJA

 

 

 

 

 

O 3º Picuí off-Road aconteceu em 2012 e chegamos  logo cedo para não perder nada.

 

 

 

Quando chegamos só tinha o meu e esse vermelho aí, da Cláudia...que seria o salva vidas na trilha mais tarde.

 

Então decidimos relaxar um pouco, e fomos escalar esse local.

oops! Olha onde cheguei!

Aí, sim...começou a ficar bom...5 trollers contando com o meu.

 

Depois que o pessoal de parelhas chegou, animou tudo... Eles que fazem a trilha ficar realmente interessante e até mais segura.

Um cochilo (no colo da cunhada rsrsrs) antes da trilha.

 

 

 

Eu posando entre o meu e o de um companheiro.

Representando Barauna...o meu.

 

 

 

Almoço, antes da trilha.

 

 

 

Passeio pelas principais ruas da cidade.

Parada para abastecer.

Estrada de chão, finalmente.

 

O troller é, em minha opinião, o melhor jeep que existe atualmente, mas muita gente que tem um troller não aproveita como um jeep. Vai para a trilha com a capota, ar-condicionado, vidros fechados, perde toda a diversão que uma boa trilha proporciona. Fazer trilha é cara ao vento, e curtir a liberdade ao ar livre. Esses caras só botam a cabeça pra fora nas paradas.

 O meu também é um troller, mas retirei a capota e veja como aproveitamos.

 

 

 

 

 

 

 

Uma paradinha para esperar quem ficou para trás

 

 

 

 

 

 

uma parada para cantar e dançar

 

 

 

 

oh, vida de doido.

 

 

 

 

parecia o deserto

 

 

 

 

 

As meninas pareciam que tavam no Egito

 

 

 

 

 

 

Estrada denovo.

 

 

 

 

 

 

paradinha para fotos.

 

 

 

 

 

o jeep do nosso querido Amaurir de parelhas tava parecendo que tava na praia.

 

 

 

 

 

 

paradinha obrigatória para uma cervejinha

 

 

olha a cara de quem esqueceu o boné em casa

 

 

 

 

umm oásis 

 

 

 

 

 

amiguinhos simpáticos

 

 

 

 

uma familia diferente

 

 

 

 

 

 

Indo agora para a trilha mais pesada

 

 

 

 

 

Indo ajudar um amigo atolado na areia

 

 

 

 

 

A ranger do muriçoca de natal ficou e quase não sai, foi preciso 2 jeeps para tirá-la daí.

 

 

 

 

 

 

A empolgação do dono da trilha

 

 

 

 

 

 

Esse veículo deu trabalho para sair daí

 

 

 

 

 

 

as mulheres todas empolgadas filmando

 

 

 

 

 

Eu ajudando a desatolar o pessoal de Solânea

 

 

 

 

 

 

chegamos de volta a picui já de noite.

 

Foi um dia incrível de diversão e adrenalina estaremos postando videos logo mais

 

 

Honda bross 2012

Como sou muito ligado em atividades off-road a moto da minha preferencia, logico, é a bross. De todas as motos que já utilizei em alguns terrenos bons/ruins a bross foi a que mais se destacou. Veja abaixo o que vem de melhor na bross 2012.essa estar valendo o preço...cada centavo.

Modelo 2012 chega à rede Honda a partir deste mês e mantém o sistema de abastecimento tanto a etanol quanto a gasolina




Fácil pilotagem, grande conforto e boa versatilidade. Essas são algumas características da NXR 150 Bros que conquistaram os consumidores brasileiros. E o reflexo desta constatação são os números de vendas: entre os meses de janeiro e julho deste ano, foram comercializadas aproximadamente 114.000 unidades.



O modelo chega agora ao mercado em sua versão 2012, reforçando os seus principais atributos como fácil manutenção, resistência, segurança e alto valor de revenda.

Primeira motocicleta on-off road no mundo com tecnologia bicombustível – foi apresentada em setembro de 2009 – a NXR 150 Bros traz o pioneirismo da Honda em oferecer ao consumidor um modelo que pode ser abastecido tanto com etanol quanto gasolina.

Pilotagem prazerosa tanto na cidade quanto no campo

A NXR 150 Bros atende às expectativas dos usuários que desejam um produto que tenha características para enfrentar tanto asfalto, terra e pisos irregulares. É uma ótima opção de locomoção tanto para a cidade, como também para a região rural.



Seu design transmite robustez, resistência e modernidade. Na dianteira, o farol é integrado ao paralama, que possui vincos que remetem à esportividade.

Com ampla capacidade de iluminação, o conjunto óptico frontal é composto por moderno farol, com refletor multifocal e lente de policarbonato. Na traseira, a lanterna garante melhor visibilidade e traz integrado a ela, o suporte de placa. Os espelhos retrovisores são em formato oval e oferecem um ótimo campo de visão, além de serem compactos.



O conforto também é visto no assento ergonômico em dois níveis. O guidão contribui com uma posição de pilotagem agradável e menos cansativa.

Por ser um modelo flex, o motociclista encontrará no painel de instrumentos uma luz com a sigla “ALC”, que acenderá sempre que houver mais de 80% de etanol (álcool) no tanque e em condições de temperatura abaixo de 15ºC.



O painel ainda é composto por marcador de combustível, luz de advertência da injeção eletrônica, hodômetro total e parcial, luz de farol alto e indicadores de direção e de neutro.Além disso, o modelo é equipado com motor OHC (Over Head Camshaft), de 149 cm3, quatro tempos, monocilíndrico, alimentado por sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection).



O chassi é do tipo berço semiduplo, proporcionando toda a rigidez necessária para torções. O conjunto de suspensões oferece eficiência no momento de passar qualquer obstáculo. A traseira é monoamortecida, com 150 mm de curso. Já a dianteira, do tipo telescópica, possui curso de 180 mm. Os pneus de uso misto têm perfil alto e largo, com maior área de contato com o solo, além do diferencial dos aros de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, garantindo agilidade ao modelo.



Conta ainda com freios a tambor de 130 mm de diâmetro (nas versões KS e ES), ou disco de 240 mm de diâmetro (na versão ESD). Em ambas as opções, com tambor de 110 mm na traseira. A motocicleta apresenta o moderno Sistema Honda de Proteção, composto por shutter-key (fechadura adicional acionada com chave sextavada e codificação magnética) e comb-lock (trava do guidão associada à chave de ignição).



A NXR 150 Bros 2012 estará disponível nas concessionárias Honda a partir de agosto nas cores preta, vermelha e laranja sólida. Seu preço público sugerido é de R$7.890,00 (versão KS – partida pedal), R$ 8.290,00 (versão ES – partida elétrica) e R$ 8.690,00 (versão ESD – partida elétrica e freio dianteiro a disco), base Estado de São Paulo, e não inclui despesas com frete e seguro. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.

Jeep afunda mas não afoga

Muito me tem sido perguntado se o jeep passa embaixo d’água sem se afogar, e geralmente eu tenho dito que tudo se deve ao snorkel que proporciona um bom isolamento das partes sensíveis a agua.

Veja esse vídeo e comprove a importância do isolamento adequado do motor de um veiculo.

A importância do Snorkel para o jeep

Inicialmente eu não aceitei a aparência do nosso jeep brasileiro. Eu estava muito inspirado pelo jeep wrangler e pensava: “se eu comprar um troller, com certeza tirarei; capota, portas e essa anomalia que colocaram ao lado que mais parece uma chaminé”. Comprei um... Resultado... Apaixonei-me pela aparência total do jeep e não tiraria nada.  Até o troller que circula por aí sem o snorkel eu acho meio depenado.

veja esta materia sobre o auto valor desse item inquestionavelmente importante:

Ao atravessar trechos alagados ou com lama, existe sempre a possibilidade de infiltração de água ou lama nos diferenciais, caixas de marchas e transferência. Em situações mais radicais, há risco também de entrada de água ou lama no próprio motor, através do filtro de ar. O Troller enfrenta trechos alagados profundos, até 800 mm, mas você precisa estar preparado para a manobra. Confira nossas dicas!

A solução para o motor é a instalação de um tubo desde a entrada do filtro de ar, que fica sempre dentro do compartimento do motor, até a parte mais alta do veículo, normalmente na altura do teto ou bagageiro. Esse tubo ou snorkel deve ter a extremidade superior protegida contra a entrada de água da chuva.






A instalação do snorkel requer um bom isolamento e vedação na ponta do tubo que será conectado à entrada de ar do filtro. Não poderá haver nenhuma entrada falsa de ar por onde a água possa ser aspirada pelo motor. O uso de acessório não homologado e/ou montagens mal executadas podem resultar em perda de potência e entrada de água no motor, provocando calço hidráulico.

O Snorkel garante uma segurança maior em travessias de alagados até 800mm, porém algumas medidas são importantes na condução nestas situações:






- Não entre na água com o motor muito quente – componentes como turbina, escapamento e hélice podem estar em temperaturas bem altas a ponto de trincar ou deformar em contato com a água, deixe o motor e marcha lenta por alguns minutos antes de entrar na água;






- Entre na água e trafegue em baixa velocidade (use a reduzida), nunca ultrapasse a onda que se forma à frente do veículo – tentar ultrapassá-la, além de exigir maior esforço acaba elevando o nível a água.

Mas a água pode entrar também nos diferenciais, caixas de marchas e transferência.
 
 
 
Existem respiros nestes componentes por onde a pressão, provocada pelo aumento da temperatura do óleo lubrificante e do ar interno, é aliviada. Este aumento de temperatura é causado pelo atrito entre engrenagens e semi-eixos.







Isto vai resfriar também o óleo e o ar interno, causando uma nova diferença de pressão e fazendo com que o ar seja sugado de volta para dentro do diferencial, caixas de marchas e transferência, equilibrando a pressão interna. Mas como há água suja em vez de ar, o que ocorre é uma contaminação do óleo por água e detritos. A perda das características lubrificantes do óleo pode trazer sérios problemas para as partes móveis desses componentes.

No Troller T4, os principais componentes têm seus respiros canalizados até um ponto acima dos 800mm, mesmo assim, pode haver contaminação por outras vias como vedações e retentores, que sofrem desgaste natural.

Após uma travessia, verifique se houve contaminação dos lubrificantes. Se o óleo apresentar cor esbranquiçada e leitosa, deverá ser substituído imediatamente. Procure sempre um Distribuir Troller para fazer revisões periódicas do veículo.

Opa! Não é um wrangler... Com snorkel?


Será que o design do wrangler tem chance de mudar e sair com o snorkel?